Christian Horner revela la raíz de los problemas de Red Bull en la F1 2025

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En un inicio de temporada desafiante para Red Bull en la Fórmula 1 2025, Christian Horner, jefe del equipo, identificó la principal causa de los problemas de rendimiento. El británico señaló en declaraciones recopiladas por motorsport.com algunas discrepancias entre los datos del túnel de viento y el comportamiento real del monoplaza en pista, aspecto que ha mermado el desempeño en este arranque de curso.

Desconexión entre simulaciones y realidad

Horner explicó que, aunque han logrado ajustes en la puesta a punto, como en Suzuka, la carrera en Bahréin evidenció deficiencias que deben abordarse con urgencia.​ “En última instancia, se puede enmascarar un poco a través de la puesta a punto y hemos sido capaces de lograr en Suzuka, pero creo que esta carrera (en Bahréin) ha puesto de manifiesto algunos escollos que, obviamente, muy claramente que tenemos que superar muy rápidamente“, dijo.​

El británico señaló que el equipo comprende los problemas, pero la implementación de soluciones lleva tiempo, especialmente cuando las herramientas internas no reflejan lo que ocurre en la pista.​ “Creo que entendemos dónde están los problemas, es la introducción de las soluciones lo que obviamente lleva un poco más de tiempo. Creo que los problemas se entienden, creo que el problema es que las soluciones con lo que vemos dentro de nuestras herramientas en comparación con lo que estamos viendo en la pista en este momento no se correlacionan y creo que eso es lo que tenemos que llegar al fondo de, ¿por qué no podemos ver dentro de nuestras herramientas lo que estamos viendo en el circuito?”​

Limitaciones del túnel de viento actual

Horner destacó que el túnel de viento actual, con décadas de antigüedad, presenta limitaciones que afectan la correlación de datos.​ “Tenemos un gran equipo técnico que ha fabricado unos coches increíbles en los últimos años y estoy seguro de que llegarán al fondo de la cuestión. Pero es, literalmente, la herramienta no está replicando con lo que estamos viendo en la pista y luego está en ese punto, es como decir la hora en dos relojes diferentes.”​

Añadió que el túnel de viento ha llevado al equipo en una dirección que no se refleja en la pista, creando una mezcla entre lo que indican las herramientas y los datos reales.​ “Es similar, principalmente el túnel de viento nos ha llevado en una dirección que no está replicando lo que estamos en la pista y, por lo tanto, terminas con una mezcla entre lo que tus herramientas te están diciendo y lo que son los datos de la pista y, obviamente, ahora que estamos acumulando datos de la pista, son los datos de la pista los que están impulsando las soluciones.”​

Problemas aerodinámicos específicos

El jefe de Red Bull identificó que el problema principal radica en la fase de entrada en la curva media, donde se necesita proporcionar a Verstappen el agarre y la confianza necesarios.​ “Creo que está claro que entendemos cuál es el problema, se trata de aplicar la solución. Es la fase de entrada en la curva media lo que hay que abordar y darle (a Verstappen) la capacidad y el agarre y la confianza que lleva la velocidad a la entrada de las curvas, ahora que es fundamentalmente un problema aerodinámico que tenemos que ser capaces de darle ese agarre.”​

Horner también mencionó que, al estar al final de un conjunto de regulaciones, las ganancias son marginales, y el túnel actual muestra deficiencias.​ “El problema que tenemos es que estamos al final de un conjunto de regulaciones donde las ganancias son muy, muy marginales y creo que estamos viendo algunas de las deficiencias en nuestro túnel actual.”​

Nuevo túnel de viento en camino

Red Bull está construyendo un nuevo túnel de viento, previsto para entrar en funcionamiento en 2027.​ “Tenemos un nuevo túnel que viene en línea para el 27, pero tenemos la herramienta actual sin duda por otros 18 meses más o menos… El nuevo está actualmente adelantado, pero sería para su puesta en marcha en 2027“.​

Urgencia por mejorar

Con un campeonato de 24 carreras y una desventaja de ocho puntos en el campeonato de pilotos, Horner enfatizó la necesidad de progresar rápidamente.​ “Es un campeonato de 24 carreras, estamos ocho puntos por detrás en el campeonato de pilotos y sabemos que necesitamos progresar muy rápidamente, así que era importante sumar puntos… lo importante es cómo se suman al final del año”.​

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